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クラッチ踏んだだけで再始動は便利
エンストからクラッチ踏むだけで再始動は凄くいいかも！エンストしなければいい話だけどさ...w
レブマッチホント便利ですよね〜人間が制御するより完璧に合わせてくれますしめちゃくちゃ頼ってます
エンスト再始動は一回やってみましたが感動しましたね☺️内装は赤が多く派手ですが、遊ぶ車としては性能含め満足です。
シビックタイプR、かっこいいです
空吹かしの回転数制限は、MT車だとクラッチ保護の意味もありますよね。
ノーマルシビックハッチバックMT所有者ですが、ギアアシストは回転数のみでiMTとは違い発進時のエンスト防止機能がないのに発進できるのはトルクがあるおかげですね
ちゃんと考えられてるねーMT久々に乗る人にはありがたい機能
すごい！MTも進化してるんですね！これならエンストが怖いってのもなくなりますね！
素晴らしい
メーターがもはや制御ディスプレィみたい
エンストアシスト機能はシビックハッチバックMTでもありますか？
多分アイドリングストップがついてるからだと私は思います。カローラスポーツではガソリンのCVT車のみ装着されています。こういった機能はシビックの他、ハスラーのアイドリングストップが装着されているGの5MTにも装着されていますよ。
いつもアイドリングストップはカットして走ってます。何かエンジン再始動した時に、エンストしたみたいじゃないですか。
すみませんがちょっとそれは私も分かりません…
1:24アイドリングみたい
この車は初心者にマジでオススメの車だゾ！自分も初心者やけどこの車なら何の問題もなく乗れる
初心者でこの車に乗れるのは恵まれてますね…
@@茄子色の変態 まあ確かに一人暮らしだとキツイですよね……
横から失礼しますね。また会いましたね。(^^)/１度、癖のあるMTを友達に借りて乗ってみてください。ピークパワーが6000～7000でくるNA車です。初期型86、MR2とかです。ヒルアシストも無しですよ。多分、丁寧に回さないとギクシャクするか、ノロノロスタートになります。時おり、86と乗り比べますが、シビックは本当に楽チンです。勝手に機械がやってくれるから。リターンの方には凄くいいと思いました。
@@吉永一郎-r5e シビックに限らずいろんな車に乗ってみたいですね～(アシスト付いてない車とか)NAだとEK9に乗りたいですね……それシビックか……
@@Lowend.FK8 是非、近くの友達に86/BRZの中古を持っている人がいたら、運転させて貰ってください。TypeRのセッティングが如何に運転を楽チンにしてるか、よく分かります。そう考えると、初心者がストレス無く走る為にはいいですね。自分は後輪駆動派なんでS2000には乗りたいです。でも中古はガタが多くて買うの止めました。
ラストのイギリス生産FK8…いいね。
V37スカイラインはマニュアルモードで加速するとより速いですよ
それは思いました。試乗した時に踏んだら、ヤバかったです。GTRやポルシェの次にパンチのある加速でした。クラウンアスリートと含めて、スカイラインもFRだからか加速速いですね。
GOOD
ホンダ案外ハイスペック
クラッチで再始動ってマツダのMTにも無かったっけ？
それはアイドリングストップ機構ですね
決して車自体を否定するワケではないけれど あまりに便利すぎて操る楽しさが削がれてしまい過ぎな気がするなぁ ドライバーの技術向上って点で不便極まりないMT車は最高だと個人的に思います クラッチオンでエンジン再始動はいいなーｗ
IMTとかのアシスト装置見てるとクラッチペダルなくてシフトだけMTみたいなの欲しい。同士いる？
2ペダルのHパターンコラムシフトATみたいなね
編集は外注にしたのかな？
最近動画編集がかっこよくなってきてるw(・∀・)ｲｲﾈ!!
ここまでするならATで良くねってなるけど、、
さん
なぜブレーキランプが電球なんだろうか…
事実かは分かりませんが何かのコメント欄では、「LEDにすれば後続車が眩しいから」的なことを言っている方がいました。
霧の時も電球の方が見えやすい気がします。
安全性は電球の方が格段に上ですLEDのメリットは省電力とデザイン性のみです
初心者でFK8買うとかお金持ちやん、裏山
に
いち
レブマチックなのでヒール＆トゥ要らないね。サイドブレーキも電気式で走行中にサイドブレーキ使えないね。俺が古い人間なんだろうけどＭＴである意味ないじゃん。アイドリングストップとかの豪華装備要らないから、その分、安いグレード出して下さいって、、、その前にこの車は終売でした。
MTなのに3500までしか回せないえ？MTだけどFFだからドリフトなかなかできないMT限定の意味ある？ホンダはわりとなに考えてるかわからないオートマ限定で取る人が増えてんだからオートマも出せばよくね
エンジン保護のためだから仕方ないし、ドリフト目的ではなく純粋に運転を楽しみたくてMTに乗る人もいるからね。まあ、7DCTも追加した方がいいですね
隊長Mad マニュアルにはオートマにない楽しさがありますよね！車を操ってる感がとても好きです！
隊長Mad それは同意です
ホンダは技術屋集団だから、販売の事までは考えれないんだろうね。GT-RもフェラーリとかもDCTになって、実際MTよりDCTの方が早いからねぇ・・・。
高橋 ミッションのが車乗ってる感あるんですよねぇ
クラッチ踏んだだけで再始動は便利
エンストからクラッチ踏むだけで再始動は凄くいいかも！
エンストしなければいい話だけどさ...w
レブマッチホント便利ですよね〜
人間が制御するより完璧に合わせてくれますし
めちゃくちゃ頼ってます
エンスト再始動は一回やってみましたが感動しましたね☺️
内装は赤が多く派手ですが、遊ぶ車としては性能含め満足です。
シビックタイプR、かっこいいです
空吹かしの回転数制限は、MT車だとクラッチ保護の意味もありますよね。
ノーマルシビックハッチバックMT所有者ですが、ギアアシストは回転数のみでiMTとは違い発進時のエンスト防止機能がないのに発進できるのはトルクがあるおかげですね
ちゃんと考えられてるねー
MT久々に乗る人にはありがたい機能
すごい！MTも進化してるんですね！これならエンストが怖いってのもなくなりますね！
素晴らしい
メーターがもはや制御ディスプレィみたい
エンストアシスト機能はシビックハッチバックMTでもありますか？
多分アイドリングストップがついてるからだと私は思います。カローラスポーツではガソリンのCVT車のみ装着されています。こういった機能はシビックの他、ハスラーのアイドリングストップが装着されているGの5MTにも装着されていますよ。
いつもアイドリングストップはカットして走ってます。
何かエンジン再始動した時に、エンストしたみたいじゃないですか。
すみませんがちょっとそれは私も分かりません…
1:24アイドリングみたい
この車は初心者にマジでオススメの車だゾ！
自分も初心者やけどこの車なら何の問題もなく乗れる
初心者でこの車に乗れるのは恵まれてますね…
@@茄子色の変態 まあ確かに一人暮らしだとキツイですよね……
横から失礼しますね。また会いましたね。(^^)/
１度、癖のあるMTを友達に借りて乗ってみてください。ピークパワーが6000～7000でくるNA車です。
初期型86、MR2とかです。ヒルアシストも無しですよ。
多分、丁寧に回さないとギクシャクするか、ノロノロスタートになります。
時おり、86と乗り比べますが、シビックは本当に楽チンです。勝手に機械がやってくれるから。
リターンの方には凄くいいと思いました。
@@吉永一郎-r5e シビックに限らずいろんな車に乗ってみたいですね～(アシスト付いてない車とか)
NAだとEK9に乗りたいですね……それシビックか……
@@Lowend.FK8 是非、近くの友達に86/BRZの中古を持っている人がいたら、運転させて貰ってください。
TypeRのセッティングが如何に運転を楽チンにしてるか、よく分かります。
そう考えると、初心者がストレス無く走る為にはいいですね。
自分は後輪駆動派なんでS2000には乗りたいです。でも中古はガタが多くて買うの止めました。
ラストのイギリス生産FK8…いいね。
V37スカイラインはマニュアルモードで加速するとより速いですよ
それは思いました。
試乗した時に踏んだら、ヤバかったです。GTRやポルシェの次にパンチのある加速でした。
クラウンアスリートと含めて、スカイラインもFRだからか加速速いですね。
GOOD
ホンダ案外ハイスペック
クラッチで再始動ってマツダのMTにも無かったっけ？
それはアイドリングストップ機構ですね
決して車自体を否定するワケではないけれど あまりに便利すぎて操る楽しさが削がれてしまい過ぎな気がするなぁ ドライバーの技術向上って点で不便極まりないMT車は最高だと個人的に思います クラッチオンでエンジン再始動はいいなーｗ
IMTとかのアシスト装置見てると
クラッチペダルなくてシフトだけMTみたいなの欲しい。
同士いる？
2ペダルのHパターンコラムシフトATみたいなね
編集は外注にしたのかな？
最近動画編集がかっこよくなってきてるw
(・∀・)ｲｲﾈ!!
ここまでするならATで良くねってなるけど、、
さん
なぜブレーキランプが電球なんだろうか…
事実かは分かりませんが
何かのコメント欄では、「LEDにすれば後続車が眩しいから」的なことを言っている方がいました。
霧の時も電球の方が見えやすい気がします。
安全性は電球の方が格段に上です
LEDのメリットは省電力とデザイン性のみです
初心者でFK8買うとかお金持ちやん、裏山
に
いち
レブマチックなのでヒール＆トゥ要らないね。サイドブレーキも電気式で走行中にサイドブレーキ使えないね。俺が古い人間なんだろうけどＭＴである意味ないじゃん。アイドリングストップとかの豪華装備要らないから、その分、安いグレード出して下さいって、、、その前にこの車は終売でした。
MTなのに3500までしか回せない
え？
MTだけどFFだからドリフトなかなかできない
MT限定の意味ある？
ホンダはわりとなに考えてるかわからない
オートマ限定で取る人が増えてんだからオートマも出せばよくね
エンジン保護のためだから仕方ないし、ドリフト目的ではなく純粋に運転を楽しみたくてMTに乗る人もいるからね。まあ、7DCTも追加した方がいいですね
隊長Mad マニュアルにはオートマにない楽しさがありますよね！
車を操ってる感がとても好きです！
隊長Mad
それは同意です
ホンダは技術屋集団だから、販売の事までは考えれないんだろうね。GT-RもフェラーリとかもDCTになって、実際MTよりDCTの方が早いからねぇ・・・。
高橋
ミッションのが車乗ってる感あるんですよねぇ